Tyskland suspensjon

Cangzhou Saixin Trading Co.,Ltd.

Fabrikken ble etablert i 1997 og har en utviklingshistorie på mer enn 25 år. For tiden er det dannet en omfattende bedrift som integrerer produksjon, FoU og salg. Vi kan produsere varene som kundene trenger i henhold til deres ulike krav, og vil gi kundene mer konkurransedyktige priser samtidig som vi sikrer kvalitet. For tiden selges selskapets produkter godt i mer enn 20 land i Afrika, Asia og Sør-Amerika, og er dypt elsket av kunder og venner.

hvorfor velge oss

Erfaring

Fabrikken ble etablert i 1997 og har en utviklingshistorie på mer enn 27 år.

Produksjon

Semihengeroppheng, bladfjær, semitrailer, bremsetrommel, hjulnav, vendehjul, landingsutstyr, bremsesko, bremsekammer, luftfilter., etc.

Teknologi

Vi kan produsere varene som kundene trenger i henhold til deres ulike krav, og vil gi kundene mer konkurransedyktige priser samtidig som vi sikrer kvalitet.

FoU-team

For tiden er det dannet en omfattende bedrift som integrerer produksjon, FoU og salg.

Hjem 12 3 4 5 Siste side

Hva er Tysklands suspensjon?

Tyskland Suspension er betegnelsen på systemet med fjærer, støtdempere og koblinger som kobler et kjøretøy til hjulene og tillater relativ bevegelse mellom de to. Fjæringssystemer tjener et dobbelt formål – bidrar til kjøretøyets håndtering og bremsing for god aktiv sikkerhet og kjøreglede, og holder passasjerer komfortable og rimelig godt isolert fra veistøy, støt og vibrasjoner. Det er viktig for fjæringen å holde veihjulet i kontakt med veibanen så mye som mulig, fordi alle kreftene som virker på kjøretøyet gjør det gjennom kontaktflatene til dekkene. Fjæringen bidrar også til å beskytte selve kjøretøyet og eventuell last eller bagasje mot skade og slitasje. Utformingen av fjæring foran og bak på en bil kan være forskjellig. Nedenfor er en beskrivelse av de mest populære typene fjæring.

Trailing og semi-trailing arm Suspension

Oppheng for bakarm og semi-bakarm er ganske gamle. Denne stilen ble ofte brukt i nesten alle mellompris- til høypris sedaner før multi-link bakhjulsoppheng ble populær på 1990-tallet. Ren bakarm har blitt foreldet ettersom kjøretøyprodusenter tok i bruk semi-tilhengerarm. Semi-trailing har en ulempe at når hjulet beveger seg opp og ned, endres camber-vinkelen, i motsetning til double wishbones-oppheng. Halvhengerarm eller rene bakarmsoppheng er stivt festet til hjulene, hvor mer støt og støy kan overføres til karosseriet, spesielt under harde svinger eller kjøring på humpete veier. Dessuten fører mye uavfjæret vekt av den etterfølgende armen til en reduksjon i kjørekvaliteten. Derfor erstatter de fleste moderne sedaner den med fjæring med flere ledd eller doble bærearmer. Bakarm og semi-henger armer forsvinner fra bransjen.

Hva er standard suspensjonstyper? Hva er deres kjennetegn?

1. Macpherson fjæring

Macpherson-fjæring MacPherson-fjæringen er en av de mest omfattende frontfjæringene som brukes i verden i dag. Macpherson-fjærbenet består av spiralfjær, støtdemper, trekantet svingarm, de fleste modellene vil også være utstyrt med stabilisatorstenger. MacPherson fjæringsstrukturen er enkel, så den er lett og responsiv.

På grunn av det lille fotavtrykket er det egnet for små biler og de fleste mellomstore kjøretøy
Hovedfordeler: Enkel struktur, lite fotavtrykk, rask respons, lave produksjonskostnader.
Hovedulemper: Lav sidestivhet, dårlig stabilitet, stor karrosseri i svinger
Tilgjengelig: Små til mellomstore biler, lav til middels SUV-fjæring foran.
Spesielt har Porsche 911 som superbil også en frontfjæring i MacPherson-stil, som er bevis på dens omfattende tilpasningsevne.

2. Dobbel bærearmsoppheng

Dobbel bærearmsoppheng Dobbel bærearmsoppheng er også kjent som dobbel A-arm frittstående fjæring. Dobbel bærearmsoppheng har to bærearmer øvre og nedre. Sidekrefter absorberes av begge bærearmene samtidig. Støtten bærer kun vekten av kroppen, så sidestivheten er høy.

Med en ekstra øvre vippearm enn MacPherson-fjærbensfjæringen, kreves det ikke bare større plass, men posisjoneringsparametrene er vanskelige å bestemme, så forakselen til småbiler brukes vanligvis ikke av plass- og kostnadsgrunner.
Hovedfordeler: Høy sidestivhet, utmerket anti-bil karosseri, godt grep, presis veifølelse;
Betydelige mangler: Høye produksjonskostnader, en forseggjort innstilling av suspensjonsposisjoneringsparametre;
Tilgjengelig i sports sedan, superbil og premium SUV foran og bak.

3. Uavhengig oppheng med flere lenker

Multi-link uavhengig fjæring. Multi-link uavhengig fjæring kan deles inn i multi-link front fjæring og multi-link bak fjæring.
Multi-link opphengsstrukturen er kompleks.
Materialkostnader, forskning og utvikling eksperimentelle kostnader og produksjonskostnader langt høyere enn andre typer fjæringstyper.
Den har et stort fotavtrykk, som sjelden brukes av små og mellomstore kjøretøy av kostnads- og plasshensyn.
Imidlertid er flerleddet fjæring den beste komforten i alle fjæringstypene. Styreytelsen er også den samme som fjæring med dobbelt ønskebein. Fokus er på komfort og stabilitet i styringen, så bruk av multi-link fjæring er mest brukt. Vi kan si at multi-link fjæring er den perfekte match for high-end sedanbiler.

4. Bakarmsoppheng

Bakarmsoppheng Bakarmsoppheng, som vi kaller semi-uavhengig fjæring, kan deles inn i to vesentlige typer når det gjelder den generelle kategorien fjæring.
Selve bakarmsfjæringen har ulempen med ikke-uavhengig fjæring, men den har også fordelen med uavhengig fjæring. Den viktigste fordelen med bakarmsopphenget er at venstre og høyre hjul har mye plass, og det er ingen endring i karosseriets vinkel. Støtdemperne har ikke bøyespenninger, så det er lite friksjon.
Hovedfordeler: Enkel og praktisk konstruksjon, minimalt fotavtrykk, lave produksjonskostnader.
Hovedulemper: Dårlig bæreevne, svak rullemotstand for karosseri, lav støtdemping, begrenset komfort
Tilgjengelig: Små til mellomstore kjøretøy, lavend SUV bakfjæring

5. Lenkefjæroppheng

Linkfjæroppheng Linkfjæropphenget er ikke såkalt i streng forstand. Likevel, med det varme salget av Toyota Camry i Guangzhou (som Camry har tatt i bruk), blir navnet på Link-fjærbensfjæringen mer og mer kjent for folket, og vi har akseptert fjæringen som en Link-fjærbensfjæring.
Vevstangsstaget er, i likhet med MacPherson-opphenget, også demperstøtten, som er satt sammen i en sammenstilling med støtdemperen og dempefjæren.

Den har mindre plass enn den ekte multi-link fjæringen og mindre kostnad enn multi-link fjæringen. Det har blitt tatt i bruk av mange produsenter.
Hovedfordeler: Enkel struktur, lite fotavtrykk, lave produksjonskostnader.
Hovedmangler: Sidestivheten forblir begrenset, stabiliteten er dårlig og kan lett forverre understyringsegenskapene til frontdrevet
Tilgjengelige modeller: Bakhjulsoppheng på mellomklassebiler.

Hva er suspensjon og bruken av den?

For det første, hva er suspensjon?
Fjæringen er det generelle navnet på alle kraftoverføringsforbindelsesanordninger mellom bilrammen og akselen eller hjulet.
gir en dempende effekt når bilen passerer gjennom ujevne overflater.
Sørg for at bilhjulene beveger seg i en fast vinkel for å stabilisere styringen.
Støtt vekten av bilhjulet.
Oppretthold god kontakt mellom bilhjulene og veibanen, sørg for at drivhjulene og bremsekraften som produseres mellom hjulene og veibanen kan føres til karosseriet til bilen.
Bilfjæring må tilfredsstille kravene til komfort og også ta hensyn til behovene til stabilitet ved håndtering, og de er ofte motstridende. Jo mykere fjær, desto mer komfortabel kjører du. Fjæren er for myk, og bremsene vil snu, og styringen blir ustabil. Derfor må designet ta mellomveien, og begge sider må balanseres.

Vanlige tegn på at tilhengeropphenget ditt trenger reparasjon

Som tilhengereier er det viktig å holde tilhengeren i god stand. En viktig del av tilhengervedlikeholdet er å holde fjæringssystemet i toppform. Fjæringssystemet bidrar til å sikre en jevn tur under tauing og beskytter tilhengeren og lasten mot skade. Men over tid kan fjæringen slites ut eller få skader, noe som kan føre til problemer på veien. I dette blogginnlegget vil vi diskutere ti vanlige tegn på at tilhengeropphenget ditt trenger reparasjon.

01/

Ujevn dekkslitasje: Ujevn dekkslitasje er et tydelig tegn på at det er et problem med fjæringen. Når fjæringen ikke fungerer som den skal, kan det føre til at dekkene slites ujevnt. Hvis du legger merke til at den ene siden av dekket har et annet mønster enn den andre, er det på tide å få sjekket fjæringen.

02/

Overdreven sprett: Hvis tilhengeren din spretter for mye mens du kjører, er det en klar indikasjon på at fjæringen ikke fungerer som den skal. Denne sprettende kan skade lasten din, gjøre turen din ubehagelig og øke risikoen for ulykker.

03/

Sagging Trailer: Hvis tilhengeren din henger på den ene siden, indikerer det en brukket eller slitt fjær. En hengende henger kan forårsake ubalanse og øke risikoen for skade på lasten din.

04/

Vanskeligheter med å styre: Når fjæringssystemet ikke fungerer som det skal, blir det mer utfordrende å styre kjøretøyet. Dette kan være spesielt farlig når du kjører i høy hastighet eller gjør brå svinger.

05/

Overdreven svaiing: svaiing er et annet tegn på feil fjæring. Hvis tilhengeren din svaier for mye under kjøring, øker det risikoen for ulykker og forårsaker skader på tilhengeren og lasten.

06/

Merkelige lyder: Uvanlige lyder som kommer fra tilhengeren din kan indikere slitte eller skadede deler i fjæringssystemet. Disse lydene inkluderer knirkende eller bankende lyder.

07/

Lekker hydraulikkvæske: Hvis det hydrauliske fjæringssystemet ditt lekker væske, er det et tegn på en skadet hydraulisk sylinder eller slange. Dette kan føre til at fjæringssystemet ditt svikter og resultere i en usikker tur.

08/

Hard RideTrailer Suspension Repair Mesa-selskap: Hvis du kjenner hver eneste støt på veien mens du kjører tilhengeren, er det et tydelig tegn på slitte eller skadede støt eller fjærer. En hard tur kan være ubehagelig og øke risikoen for skade på lasten din.

09/

Fishtailing: oppstår når traileren din svaier raskt frem og tilbake mens du kjører. Det indikerer at tilhengeren din er ubalansert eller har problemer med fjæringssystemet.

10/

Overdreven vibrasjon: Hvis du føler overdreven vibrasjon mens du kjører tilhengeren, er det et tegn på slitte eller skadede fjæringsdeler. Dette kan forårsake skade på lasten din og gjøre turen ubehagelig.

Hva annet trenger jeg når jeg kjøper et tilhengeroppheng?

Når du kjøper en opphengsenhet, ikke glem å kjøpe en opphengsmonteringsplate for å feste den til tilhengeren din. Vi tilbyr både 6-hullopphengsmonteringsplater og 8-hullopphengsmonteringsplater. Sørg for å sjekke enheten din før du kjøper den for å være sikker på at du kjøper den rette. Vi har også en rekke opphengssett med alle komponentene inkludert nav, lagre og hetter, som du trenger for å gjøre det så enkelt som mulig.

Hvis jeg kjøper en tilhengeroppheng, trenger jeg en aksel?
Nei, du trenger ikke aksel hvis du kjøper en fjæringsenhet da enheten er det du monterer på tilhengerchassiset og fester hjulene til tilhengeren din. Vi lagerfører også et bredt utvalg av bremsede og ubremsede torsjonsaksler. Disse kan kjøpes som et alternativ til opphengsenheter. En torsjonsaksel er laget med tykk gummi skjult inne i akselens rør. Mens du sleper tilhengeren, beveger hvert hjul seg opp og ned, og gummien inne i akselen komprimeres og gir en jevn hjuloppheng for en jevn tur. En torsjonsaksel gjør at hvert hjul kan fungere uavhengig for å absorbere støt fra veien. På grunn av færre bevegelige deler på torsjonsakselen, er en viktig fordel med den at den krever mindre vedlikehold. Alt du trenger å gjøre er å gi oss målene for akselen din, så får vi den laget etter disse spesifikasjonene.

Hvorfor bør jeg kjøpe en ny tilhengeroppheng eller torsjonsaksel?
Svaret er enkelt! Hvorfor skulle du kjøpe en ny tilhenger når du bare kan oppgradere tilhengeropphenget eller torsjonsakselen? Ved å oppgradere tilhengeropphenget eller tilhengerakselen kan du ikke bare øke levetiden til tilhengeren, men også forbedre ytelsen. Både våre fjæringsenheter og torsjonsaksler vil hjelpe deg å øke tilhengerens evne til å tåle ujevnt terreng eller håndtere humpete korrugerte veier.

Det er mange ting å vurdere når man ser på hengeroppheng og aksler. Det viktigste er å forstå nøyaktig hva du bruker tilhengeren til og vektene du skal taue. Vårt mål er å gjøre det så enkelt som mulig når du bestemmer deg for hva du trenger, men hvis du er i tvil, vennligst ta kontakt med en av vårt vennlige team som er her for å hjelpe deg gjennom prosessen.

Vår fabrikk

Vi kan produsere varene som kundene trenger i henhold til deres ulike krav, og vil gi kundene mer konkurransedyktige priser samtidig som vi sikrer kvalitet. For tiden selges selskapets produkter godt i mer enn 20 land i Afrika, Asia og Sør-Amerika, og er dypt elsket av kunder og venner.

productcate-1-1

FAQ

Spørsmål: Hva gjør et tilhengeropphengssystem?

A: I kjernen er tilhengeropphenget designet for å absorbere støt fra veien. Tenk deg å reise over en humpete vei; fjæringssystemet tar på seg julingen i stedet for lasten eller kjøretøyet. Denne absorpsjonen beskytter integriteten til tilhengerens struktur og tilstanden til lasten.

Spørsmål: Hva er tilhengeropphenget?

A: HVA ER DEN SUSPENSJON: UAVHENGIG TORSJONSUSPENSJON. ITS-aksler har en enkel, festet konstruksjon med et torsjonsopphengssystem. Fire gummierte snorer er inne i akselhuset som håndterer fjæringsvei og støtdemping.

Spørsmål: Hvilken fjæring er best på en tilhenger?

A: Luftfjæring
Lasten på tilhengeren bæres av disse luftfjærene i stedet for stålfjærene i en bakarmsoppheng. Luftfjæring er et godt valg da de passer for alle typer terreng, selv om du trenger en luftkompressor eller luftsylinder for å justere trykket etter terrenget.

Spørsmål: Trenger du oppheng på tilhenger?

A: Men uten fjæring er dekk som basketballer som spretter når tilhengeren ikke har tung last. Utsatt for å mislykkes. Stive aksler legger mer belastning på spindelen. Med ingenting som hjelper støtbelastninger, tar akslene, lagrene og rammen støyten, og kan svikte.

Spørsmål: Hvor lenge varer tilhengeroppheng?

A: Et godt vedlikeholdt sett med tilhengerfjærer kan vare i over 10 år. På den annen side kan dårlig vedlikeholdte og forsømte tilhengerfjærer trenge utskifting først etter noen år.

Spørsmål: Må jeg oppgradere fjæringen til å trekke campingvogn?

A: Den originale fjæringen er vanligvis lavere, så det kan hende den ikke klarer åser, steiner og ujevnheter. Den er kanskje ikke egnet for tyngre utstyr og sleping av en campingvogn som veier oppover 2 tonn. Å løfte fjæringssystemet og oppgradere komponentene vil gi deg en bedre og tryggere kjøreopplevelse.

Spørsmål: Hjelper fjæring med tauing?

A: Forbedret kontroll og håndtering
Ved å legge til ekstra fjæring på bakakselen på kjøretøyet, hjelper de med å motvirke enhver giring som kan oppstå når du sleper noe som en tilhenger eller campingvogn. Dette er spesielt gunstig under vind eller våte forhold, når kjøretøyet lettere kan bli ustabilt.

Spørsmål: Kan du legge til fjæring til en tilhenger?

A: Før opphenget kan boltes til tilhengerrammen, må påhengsmotorarmen først boltes til kontrollarmen. Påhengsmotorarmen leveres med innebygd camber. Metallshims er også inkludert for å gjøre nødvendige justeringer når du bolter armen på plass. Hvis spindelen blir skadet, er det enkelt å bytte den.

Spørsmål: Hvilken klassefeste er bedre?

Sv: Klasse I- og II-fester er generelt reservert for mindre kjøretøy som kompakte biler og sedaner, mens klasse III og IV er designet for lastebiler og SUV-er. Klasse V brukes vanligvis i profesjonelle omgivelser med tunge kjøretøyer.

Spørsmål: Er det bedre å ha tilhengerfeste høyt eller lavt?

A: Et for høyt feste er veldig farlig. Når tilhengerhøyden er høyere enn tilhengeren, vil tilhengeren tippe bakover, ubalansert og vinglete. Denne dårlige vektfordelingen vil resultere i en farlig kjøresituasjon for deg og andre på veien.

Spørsmål: Hva er bruken av suspensjonssystem?

A: Hensikten med en bils fjæringssystem er todelt: passasjerkomfort og kjøretøykontroll, dvs. fjæringssystemet er den avgjørende faktoren for aktiv sikkerhet og kjøreglede. Komforten er gitt ved å isolere kjøretøyets passasjerkabin fra veihumper, vibrasjoner, veistøy osv.

Spørsmål: Hva er et mekanisk fjæringssystem?

A: Mekaniske fjæringer, også kjent som bladfjæroppheng, absorberer støt og vibrasjoner i tunge nyttekjøretøyer, lik luftfjæring.

Spørsmål: Hva er forskjellen mellom mekanisk og luftfjæring?

A: På grunn av sin robusthet, brukes mekanisk fjæring for tunge aksellaster under ekstreme terrengforhold. BPW luftfjæring kan brukes for aksellast på opptil 14 tonn, og dens bruk er egnet for på- og terrengforhold som frakter generell og sensitiv gods.

Spørsmål: Hva er de tre hovedformålene med fjæringssystemet?

A: De primære funksjonene til fjæringssystemet inkluderer å maksimere kontakten mellom dekkene og veibanen, gi styrestabilitet og god håndtering, jevnt støtte vekten til kjøretøyet (inkludert ramme, motor og karosseri), og sikre komfort av passasjerer ved å absorbere og dempe ...

Spørsmål: Hva er de tre mest brukte fjæringssystemene?

A: 1. Uavhengig suspensjon. Uavhengig fjæring er populært i moderne biler på grunn av forbedret håndtering, komfort og stabilitet. ...
2. Avhengig suspensjon. Avhengig fjæring, noen ganger kalt solid aksel eller levende akselfjæring, er et enklere fjæringssystem. ...
3.Semi-uavhengig suspensjon.

Spørsmål: Er biloppheng mekanisk?

A: De er avhengige av at flere komponenter og mekaniske systemer jobber sammen for å garantere jevn og sikker drift. Men mens de fleste vet litt om bilenes hjul, styresystemer og bremser, forstår mange ikke hva fjæringer er eller hvordan de fungerer.

Spørsmål: Hva er en mekanisk absorber?

A: En støtdemper eller demper er en mekanisk eller hydraulisk enhet designet for å absorbere og dempe støtimpulser. Den gjør dette ved å konvertere den kinetiske energien til sjokket til en annen form for energi (typisk varme) som deretter spres.

Spørsmål: Hva er de to mest populære fjæringssystemene?

A: Men mens du bytter ut et fjæringssystem eller kjøper et, kan du støte på tekniske termer som kontrollarmer, svaiestenger, doble strekkben, fjærbeinoppheng osv. Derfor er det viktig å kjenne til de to vanligste typene fjæring som brukes i et kjøretøy: MacPherson Strut og Double-Wishbone oppheng.

Spørsmål: Hva skjer hvis bilens fjæring er dårlig?

A: Fjæringen er designet for å hjelpe til med å suge opp fortaufeil, sprekker, jettegryter og fartshumper, slik at du kan nyte en komfortabel, balansert tur. Hvis du har utslitte støtdempere, fjærer eller stag, kan kjøretøyet sprette for mye over disse ujevnhetene. Du kan også føle at nesen dykker for mye fremover under bremsing.

Spørsmål: Er det bedre å ha tilhengerfeste høyt eller lavt?

Som en av de mest profesjonelle produsentene og leverandørene av tysk fjæring i Kina, er vi kjennetegnet av kvalitetsprodukter og konkurransedyktig pris. Vær trygg på å engros tilpasset tysk suspensjon laget i Kina her fra fabrikken vår.