Hvordan fungerer bremsekammeret

Driftsbremsetid

1. Trykkluftinngang: Når føreren trykker på bremsepedalen, kommer trykkluft inn i A-kammeret i bremseluftkammeret gjennom luftinntaksporten (som port 11).

2. Membrandeformasjon: Den komprimerte luften som kommer inn i membranen virker på den og får den til å deformeres.

3. Fjærkompresjon og skyvestang ut: Deformasjonen av membranen komprimerer fjæren ytterligere og skyver skyvestangen utover.

4. Generering av bremsemoment: Bevegelsen til skyvestangen virker på bremsen til hjulet gjennom koblingsstangen, noe som resulterer i bremsemoment, som bremser eller stopper kjøretøyet.

Parkering og nødbremsing

1. Trykkluftutløsning: Når parkering eller nødbremsing er nødvendig, vil den manuelle ventilen virke for å frigjøre trykkluften i bremseluftkammeret helt eller delvis gjennom eksosporten (som 12 porter).

2. Energilagringsfjær frigjør energi: Ved frigjøring av trykkluft frigjør energilagringsfjæren også helt eller delvis sin lagrede energi.

3. Realisering av bremseeffekt: Gjennom den synergistiske virkningen av membran, skyvestang og bremsejusteringsarm, påvirkes bremsekraften på hjulbremsen for å oppnå bremseeffekten.

Normal kjøretid

1. Løsne boltlåsing: Ved normal kjøring plasseres løsbolten i et bestemt hull og låses med en mutter for å opprettholde stabiliteten til bremsesystemet.

2. Manuell utløsning av bremsing: Hvis manuell utløsning av bremsing er nødvendig (for eksempel i fravær av trykkluft), kan utløserbolten roteres 90 grader og skrus ut for å oppnå frigjøring av bremsing.